Service Ski et Board

Service Ski et Board

Vos skis sont préparés sur une installation de précision MONTANA en 5 étapes

1. Réparation de semelle

Nous recommandons les machines automatiques de surmoulage P-TEX MASTER ou MRS. Ces deux installations permettent un surmoulage positif des dommages du revêtement ainsi qu’un rendement
élevé pour les skis et les snowboards. Pour une réparation manuelle, utilisez le MONTY EXTRUDER.

2. Ponçage de semelle

Tout d’abord, la semelle et la carre sont amenées au même niveau afin de créer la base d’un angle optimal. Ensuite, la semelle est structurée de façon à glisser de manière optimale en fonction des conditions neigeuses.

Avec le système de structures MONTANA, les structures les plus diversifiées peuvent être créées :
de la structure linéaire à la structure complexe Vario dirigée par ordinateur pour les préparations
de course en Coupe du monde. Le ponçage à meule MONTANA se distingue par le fait qu’il ne laisse absolument aucune fibre sur la semelle.

3. Affûtage des carres latérales

Les carres latérales sont affûtées dans un angle défini précisément (87°, 88° ou 89°) sur toute la longueur.

Les bandes en céramique spécialement développées sont guidées sur un patin unique sous un angle défini précisément. Résultat pour la carre latérale :

  • Angle précis de la spatule au talon
  • Excellente surface
  • Tranchant longue durée
  • Enlèvement de matière doux
  • Rendement élevé

4. Tuning des carres latérales

Le système unique High-Tech Tuning (HTT) MONTANA permet de tuner la carre en acier côté semelle avec une légère inclinaison dans un angle d’env. 0,5°-0,8° et de la polir finement. La bavure qui est apparue lors du ponçage de la carre latérale disparaît alors.

Les pierres de tuning développées spécialement sont rabotées sous un angle défini précisément avec
un outil spécial. Résultat pour la carre latérale :

  • Angle précis de la spatule au talon
  • Carre polie
  • Tranchant longue durée
  • Enlèvement de matière doux
  • Rendement élevé

Lors du RADIAL TUNING, la carre est inclinée d’env. 0,5° au niveau de la fixation et de 0,8° au niveau
de la spatule et du talon sans que la semelle déjà préparée soit endommagée. La carre parfaitement
polie améliore une fois encore les capacités de glissement.

5. Fartage et polissage

Les robots MONTANA disposent d’une unité de fartage et de polissage intégrée. Il n’est donc pas nécessaire d’opérer une autre manipulation et le client peut repartir avec des skis opérationnels.
Il existe également des technologies MONTANA pour le fartage et le polissage manuels.

Comparaison avant / après
Comparaison avant / après